ಇವಿ Feb 23, 2026 06:29 AM

ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಗೂ ಬಾಡಿಗೂ ಇದೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧ ಅನ್ನೋದು ಗೊತ್ತಾ?

ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಇಂದಿನ ಟ್ರೆಂಡ್ | ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಸಲಿ ಗುಟ್ಟು ಇರುವುದು ಬಾಡಿಯಲ್ಲಲ್ಲ ಒಳಗಿನ ಚಾಸಿಯಲ್ಲಿ!

ನಾವು ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೊಳ್ಳಲು ಶೋರೂಮ್ ಗೆ ಹೋದಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹಿರಿಯರು ಮೊದಲು ಮಾಡುವುದು ಬಾಡಿಯನ್ನು ಬೆರಳು ಮಡಚಿ ತಟ್ಟಿ ನೋಡುವುದು. ಈ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಬ್ಬದ ಹಾಗಿದೆ ಆಕ್ಟಿವಾ ನೋಡು ಎಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿ ಎಂಬ ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ. ಇದು ಕೇವಲ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಲ್ಲ ಬದಲಾಗಿ ದಶಕಗಳಿಂದ ಭಾರತೀಯರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮನೆಮಾಡಿರುವ ಒಂದು ನಂಬಿಕೆ. ನಮಗೆ ತೂಕ ಎಂದರೆ ಅದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡ ಎನ್ನುವಂತಾಗಿದೆ. ಓಲಾ ಅಥವಾ ಏಥರ್ ನಂತಹ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಜನ ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಮಾನದಿಂದ ನೋಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೇ ಅವುಗಳ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ. ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಶ್ರೇಷ್ಠವೇ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಹಿಂದೆ ಯಾವುದಾದರೂ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಹಸ್ಯ ಅಡಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಾವು ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ನಾವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬಕೆಟ್ ನಂತಹ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಎಬಿಎಸ್ ಅಂದರೆ ಅಕ್ರಿಲೋನಿಟ್ರೈಲ್ ಬ್ಯುಟಾಡೀನ್ ಸ್ಟೈರೀನ್ ಎಂಬ ಹೈ ಗ್ರೇಡ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ವಿಮಾನದ ಒಳಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೂ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲೋಹದ ತಗಡಿಗಿಂತ ಈ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎನ್ನುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸತ್ಯ.

ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಏಟುಗಳು ಬಿದ್ದಾಗ ಈ ಎರಡು ಬಾಡಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಇರುವ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಯಾವುದಾದರೂ ವಾಹನ ಬಂದು ಗುದ್ದಿದಾಗ ಆ ತಗಡು ಒಳಗಿನ ಕಡೆಗೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲೊಟ್ಟೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಪೇಂಟ್ ಕೂಡ ಕಿತ್ತು ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಿದ್ದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲೊಟ್ಟೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಫೈಬರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಗೆ ಬಾಗುವ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುವ ಗುಣವಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಏಟುಗಳಿಗೆ ಇದು ಕೇವಲ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹೊರತು ತನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಏಟು ಅತ್ಯಂತ ಜೋರಾಗಿದ್ದರೆ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಸೀಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಒಡೆದು ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದು ಇದರ ಒಂದು ಮೈನಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್.

ರಿಪೇರಿ ಖರ್ಚಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿದೆ. ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿಗೆ ಹಾನಿಯಾದಾಗ ನೀವು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಲ್ಲಿ ಟಿಂಕರಿಂಗ್ ಮಾಡಿಸಿ ಪೇಂಟ್ ಮಾಡಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಯ ಹಿಡಿದರೂ ಖರ್ಚು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಟಿಂಕರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟಲ್ ನ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕುಂದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಒಡೆದರೆ ಅದನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಆ ಇಡೀ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ದುಬಾರಿಯೆಂದು ಕಂಡರೂ ಕೆಲಸ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾನಲ್ ತೆಗೆದು ಹೊಸದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಗಾಡಿ ಮತ್ತೆ ಹೊಸದರಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಬಳಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಅದರ ತೂಕ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ರೇಂಜ್. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಬಳಸಿದರೆ ಗಾಡಿಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಗನೆ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಾಡಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರ ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಹಗುರವಾದ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯು ಟರ್ನ್ ಮಾಡುವುದು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಹಾಗೂ ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಶತ್ರುವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲೂ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮಳೆ ಬರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೂತು ಬೀಳಲು ಆರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಫುಟ್ ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮಡ್ ಗಾರ್ಡ್ ಗಳ ಬಳಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದು ಗಾಡಿ ಹಳೆಯದಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಇಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮಳೆಯಲ್ಲೇ ಗಾಡಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಬಣ್ಣ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಸುಕಾಗಬಹುದೇ ಹೊರತು ಬಾಡಿಯ ಗಟ್ಟಿತನ ಕುಂದುವುದಿಲ್ಲ. ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಫೈಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ನಂಬಿಕಸ್ಥವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಲ್ಲಿರುವ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೋಗಲಾಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಕೂಟರ್ ಬಿದ್ದಾಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೊರಗಿನ ಕವಚವಲ್ಲ ಬದಲಾಗಿ ಒಳಗಿರುವ ಚಾಸಿ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್. ಅದು ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಇರಲಿ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಇರಲಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಳಗಿರುವ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರವು ಬಲಿಷ್ಠವಾದ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಳಿಂದಲೇ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಫೈಬರ್ ಅಥವಾ ಮೆಟಲ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಗಳು ಕೇವಲ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇರುವ ಕವಚಗಳಷ್ಟೇ. ಹಾಗಾಗಿ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿ ಇರುವ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪು. ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳಗಿನ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾತ್ರ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳು ಸಿಗುತ್ತವೆ. ಮೆಟಲ್ ಶೀಟ್ ಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಂತೆ ಬಾಗಿಸಲು ಮಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಧುನಿಕ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಸುಂದರವಾದ ಕರ್ವ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡಿಸೈನ್ ಗಳು ಫೈಬರ್ ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ. ಫೈಬರ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ ಲಾಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಗ್ಯಾಪ್ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಪಕ್ಕಾ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳು ಲೂಸ್ ಆಗಿ ಗ್ಯಾಪ್ ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ.

ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಕೂಡ ಈ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳು ಹಳ್ಳಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಬಾಡಿ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಗಳು ಲೂಸ್ ಆಗಿ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಶಬ್ದ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಪ್ ಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬುಷ್ ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವೈಬ್ರೇಶನ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಓಡಲು ಈ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಗಳ ನಯವಾದ ಜೋಡಣೆಯೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಜಗತ್ತು ಇಂದು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಬಂಪರ್ ಕೂಡ ಸ್ಟೀಲ್ ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು ಆದರೆ ಇಂದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ಬಂಪರ್ ಫೈಬರ್ ನಿಂದ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೇವಲ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿರುವ ತಂತ್ರವಲ್ಲ ಬದಲಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರ. ಮೆಟಲ್ ಅಂದರೆ ಮಾತ್ರ ಗಟ್ಟಿ ಎನ್ನುವ ಹಳೆಯ ನಂಬಿಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಫೈಬರ್ ಅಂದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎನ್ನುವ ಸತ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ. ನೀವು ರಫ್ ಅಂಡ್ ಟಫ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವವರಾಗಿದ್ದರೆ ಮೆಟಲ್ ಸರಿಹೊಂದಬಹುದು ಆದರೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಂದವನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಯೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.