ನೀವು ಹೊಸ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದೀರಾ? ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಡುವೆ ಗೊಂದಲವಿದೆಯೇ? 3 ವರ್ಷ ಸತತವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಸರ್ವಿಸ್, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ನಿಮಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ರೂಪಾಯಿ ಉಳಿಸಿಕೊಡುತ್ತದೆ? ಇಲ್ಲಿದೆ ನೈಜ ಹೋಲಿಕೆ.
ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕನಸು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಶೋರೂಮ್ಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟುವ ಏಕೈಕ ಗೊಂದಲವೆಂದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕಡೆಗೆ ವಾಲಬೇಕೇ ಎಂಬುದು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಶತಕ ಬಾರಿಸಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಈ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಇವಿಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುವುದು ಸಹಜ. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಭಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಾಹನ ಕೊಳ್ಳುವಾಗ ನಾವು ನೀಡುವ ಹಣಕ್ಕಿಂತ, ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯುವ ಹಣ ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಿಮಗೆ ಸುಮಾರು ತೊಂಬತ್ತು ಸಾವಿರದಿಂದ ಒಂದು ಲಕ್ಷದ ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗಬಹುದು. ಅದೇ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಬೇಕೆಂದರೆ, ನೀವು ಒಂದೂವರೆ ಲಕ್ಷದ ಹತ್ತಿರ ಹಣ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ದುಬಾರಿ ಎನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹಲವರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ನಲವತ್ತು ಸಾವಿರದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎನ್ನುವುದೇ ಅಸಲಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ.
ನಿಜವಾದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ನಡೆಯುವುದು ದಿನನಿತ್ಯದ ಓಡಾಟದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರನ್ನಿಂಗ್ ಕಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ. ಇಂದು ಒಂದು ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ನೂರು ರೂಪಾಯಿ ದಾಟಿದೆ. ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ನಲವತ್ತು ಅಥವಾ ನಲವತ್ತೈದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಅಂದರೆ, ನೀವು ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡರಿಂದ ಎರಡೂವರೆ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತದಂತೆ ಕಂಡರೂ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ನೀವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದರೆ, ಕೇವಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೇ ಎರಡೂವರೆ ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಸುರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳ ಕಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇವತ್ತಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ದರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ತಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಯೂನಿಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮನೆಯ ಕರೆಂಟ್ ಬಿಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಇದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಮೂವತ್ತು ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಕನಿಷ್ಠ ಎಂಭತ್ತರಿಂದ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತಗಲುವ ವೆಚ್ಚ ಕೇವಲ ಇಪ್ಪತ್ತರಿಂದ ಮೂವತ್ತು ಪೈಸೆ ಮಾತ್ರ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕಿನ ಎರಡೂವರೆ ರೂಪಾಯಿಗೂ, ಇವಿಯ ಮೂವತ್ತು ಪೈಸೆಗೂ ಇರುವ ಅಂತರವೇ ಇಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶ.
ಈಗ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಬರೋಣ. ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ಯೋಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮೂವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದುಕೊಂಡರೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತೈದು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಕೇವಲ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಖರ್ಚು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಇಂಧನದ ರೂಪದಲ್ಲೇ ನೀವು ಅರವತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನೀಡಿದ್ದ ನಲವತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಕೇವಲ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ವಾಪಸ್ ಬರುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಸರದಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಸರ್ವಿಸ್ ವೆಚ್ಚದ್ದು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳು ಸಾವಿರಾರು ಚಲಿಸುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು (Moving Parts) ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್, ಇಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಚೈನ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್—ಹೀಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಡಿಸಬೇಕು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸರ್ವಿಸ್ಗಾಗಿಯೇ ಕನಿಷ್ಠ ಹದಿನೈದರಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಹಳೆಯದಾದಂತೆ ಈ ಖರ್ಚು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿರುವುದು ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ. ಆಯಿಲ್ ಬದಲಿಸುವ ರಗಳೆ ಇಲ್ಲ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಿಸುವ ಕಿರಿಕಿರಿ ಇಲ್ಲ. ಕೇವಲ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ಬೇರೆ ದೊಡ್ಡ ಖರ್ಚುಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ಗಳು ಕೂಡ ಆನ್ಲೈನ್ ಮೂಲಕವೇ ಆಗುವುದರಿಂದ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ಗೆ ಅಲೆಯುವ ಪ್ರಮೇಯ ಕಡಿಮೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಐದು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಮೀರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲೂ ಕೂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವೇ ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಇಲ್ಲವೇ? ಖಂಡಿತ ಇದೆ, ಅದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಭಯ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಭಾಗ. ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿಸಬೇಕಾದರೆ ನಲ್ವತ್ತು ಅಥವಾ ಐವತ್ತು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದು ಜನರ ಆತಂಕ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಾರೆಂಟಿ (Warranty) ಅಥವಾ ಮೂವತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಾರೆಂಟಿ ನೀಡುತ್ತಿವೆ. ಅಂದರೆ ಮೊದಲ ಮೂರು-ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಏನಾದರೂ ತೊಂದರೆಯಾದರೆ ಅದು ಕಂಪನಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಆಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೈಲೇಜ್ ಕೊಡುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಎಂಭತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕೊಡಬಹುದು. ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆಗೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕಿನ ಇಂಜಿನ್ ಕೂಡ ವರ್ಷ ಕಳೆದಂತೆ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಭಯವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕಿಟ್ಟು ನೋಡಿದರೆ, ಉಳಿತಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮರುಮಾರಾಟದ ಮೌಲ್ಯ (Resale Value). ಸದ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ಗಳಿಗೆ ಇರುವ ಮರುಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೆ ನಂಬಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ಕಡಿಮೆ. ಆದರೆ ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಐದಾರು ವರ್ಷ ಬಳಸುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಉಳಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಣವು ಮರುಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಆಗುವ ನಷ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಎಷ್ಟೋ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ.
ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಇಂದಿಗೂ ರಾಜ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖಾಲಿಯಾದರೆ ಬಂಕ್ಗೆ ಹೋಗಿ ಐದು ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆ ಬೇಕು. ನೀವು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಕೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ. ನೀವು ದಿನಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಾಡುವವರಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ ದೂರದ ಊರುಗಳಿಗೆ ಬೈಕ್ ನಲ್ಲೇ ಹೋಗುವವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಮಾತ್ರವೇ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತ.
ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಓಡಾಟ ಕೇವಲ ಆಫೀಸ್, ಮನೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಬಿಡುವುದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ. ರಾತ್ರಿ ಮಲಗುವಾಗ ಮೊಬೈಲ್ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಿದಂತೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅದು ಓಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ, ಕ್ಯೂ ನಿಲ್ಲುವ ಸಮಯವೂ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯಾಸವೂ ಕಡಿಮೆ.
ಪರಿಸರದ ಕಾಳಜಿ ಕೂಡ ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ ಟನ್ ಗಟ್ಟಲೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಹೊಗೆ ವಾತಾವರಣ ಸೇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ನಗರಗಳ ಗಾಳಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮಲಿನವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಹಣದ ಉಳಿತಾಯದಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರ ಕೂಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ರೋಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ (Road Tax) ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿ ಇದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೀವು ಕಟ್ಟುವ ಸಾವಿರಾರು ರೂಪಾಯಿಗಳ ರೋಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮೆ (Insurance) ಕೂಡ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಾದರೆ, ಗಣಿತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನೀವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕ್ ಓಡಿಸುವವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸರ್ವಿಸ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನೀವು ಉಳಿಸುವ ಹಣದಿಂದಲೇ ಇನ್ನೊಂದು ಹೊಸ ಸ್ಕೂಟರ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಬಳಕೆ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೈಕ್ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿ. ಬದಲಾವಣೆ ಜಗದ ನಿಯಮ, ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರಪಂಚದ ಬದಲಾವಣೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದೆ. ಜೇಬಿಗೆ ಕತ್ತರಿ ಬೀಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇವಿ ಕಡೆಗೆ ವಾಲುವುದೇ ಜಾಣತನದ ನಡೆ.
ಈ ಲೇಖನಗಳನ್ನೂ ಓದಿ
➤ ಟಿವಿಎಸ್ ಐಕ್ಯೂಬ್ (TVS iQube): ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಸ್ಕೂಟರಾ?
➤ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ ಗ್ಯಾಲಕ್ಸಿ ಎಸ್ 26 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಬುಕಿಂಗ್ ಆರಂಭ
➤ ಡಾವೋಸ್ 2026: 'ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ, ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ' - ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ಹೊಸ ಆಹ್ವಾನ!
➤ 29 ಹೊಸ ಸ್ಟಾರ್ಲಿಂಕ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಉಡಾವಣೆ. ಇನ್ಮುಂದೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲೂ ಸಿಗುತ್ತೆ ಫ್ರೀ & ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವೈಫೈ!
ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್, ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಟೋರಿ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಉಚಿತವಾಗಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
